Na uzvedziau temele,nes uzvakar degalinej pamaciau biokura E85.
15% benzinas ir 85% etanolis.Kaina idomi-2.95.
Bake buvo likutis apie 20 litru 95 benzo,ir dar isipyliau 20 litru E85.
Automobilis su ipurskimu,dochinis variklis(cia kad aiskiau butu),
Tai va as jokiu permainu nepajutau.Gal tik kiek leciau isibegeja,o gal tai ir vaizduotes vaisius.
Bet girdejau ivairiu neigiamu nuomoniu apie si kura.
Tai vat,realiai turim pigaus kuro,galim maziau terst aplinka,bet kaip tai atsilieps musu automobiliu varikliukams?

Na va-pavazinejau situo biokuru ilgiau ir galiu kazka konkretesnio pasakyt.
Kaina yra tokia pat kaip ir benzino,nes automobilis suvartoja 20-25% daugiau degalu.
Trauka sumazeja ryskiai,jei pilt gryna biokura.Jei maisyt per puse su benzinu,traukos sumazejimas jaucias nelabai.
Realiai galima butu aukot trauka,jei tai taupytu pinigus.
Bet siuo atveju niekas nieko netaupo,o ir su aplinkotarsa irgi neaisku,kuris kuras maziau tersia aplinka.
Ir dar nezinia kas ten varikly daros...
Priejau isvados-kaip vazinejau baltarusisku benzu po 3,20 uz litra,taip ir vazinesiu toliau.

Iš anksto prisipažinsiu - nebandžiau E85. Bet pati tema įdomi. Turiu vieną rimtą kolegą, kuris tą E85'ą gerai išsistudijavęs. Ir - koks sutapimas - kaip tik prieš keletą dienų su juo apie tai šnekėjome. Pamėginsiu perpasakoti ką išgirdau... Jei ką nusišnekėsiu, stipriai nemuškit

E85 oktaninis skaičius - didesnis (101-106) nei įprasto benzino. Todėl jo degimas kiek kitoks - tam pačiam kiekiui E85 sudegti reikalingas kitas oro kiekis.

Naujuose varikliuose išmetimo sistemoje stovi bent vienas lambda zondas, kurio paskirtis - patikrinti ar išmegimo dujose yra deguonies ir perduoti matavimo rezultatus variklio kompiuteriui. Jei deguonies yra, reiškia, kad degimui neteisingai paruoštas mišinys, ir kompiuteris atitinkamai riebina arba sausina mišinį (keičia santykį oro ir skysčio santykį).

Kai benzininiame variklyje dega E85, lambda zondo matavimai kompiuteriui pasako, kad mišinys paruoštas neteisingai (nes jis tikisi, kad dega benzinas) ir kompiuteris bando taisyti mišinį, ir vėl matuoja rezultatą.

Kompiuteris darydamas korekcijas atlieka tai tam tikruose rėžiuose - riebina ir sausina tik iki 20-30%. Jei rezultato tokiuose rėžiuuose nepavyksta pasiekti, jis "nusprendžia" kad lambda zondui blogai, arba kažkam kitam blogai, ir pereina į taip vadinamą "open loop" režimą, kai neanalizuojama mišinio sudegimo rezultatas, ir paduodamas mišinys pagal numatytą formulę. Gaunas, kad paduodamas tikrai ne pats geriausias mišinys. Tame režime variklis dirba neekonomiškai ir be traukimo.

Tai gaunas taip todėl, kad mašinos kompas nežino kodėl blogai dega "benzinas" ir kodėl jam nepavyksta to pataisyt... Jis gi nežino, kad etanolio atveju matuot kitaip reikia.

O pvz. Švedijoje labai plačiai naudojamas E85. Nauji Saabai ir Volvo varikliai gali dirbti ir ant to, ir ant ano kuro, t.y. kompas sugeba pats susiorientuoti, kas jam užpilta.

Teks nemust,nes daug ka paaiskinai
Trumpiau tariant pats kuras yra geras ir jei perprogramuot kompa tai kuro sanaudos sumazetu ir trauka atsirastu.
Galima tema uzdaryt

Kodėl uždaryt, gal kas nors daugiau papasakos...

Dėl perprogramavimo, tai tas mano kolega kaip tik tą ir mėgina padaryti. Tik tada kitos bėdos prasideda - į tokią perdarytą sistemą vėliau užpylus benzino (per klaidą arba per nežinojimą), tai gali baigtis pro kapotą išlėkusiu stūmokliu...

Kodėl - nė velnio nesupratau.

Supratau tik, kad reikia pirkti SAAB'ą arba Volvo Ir kad Švedų vyriausybė respekt Jie ten labai propaguoja E85.

Galima ir i kaikuriuos fordus pilti E85. Vienas isipyl4 i tre2ia gilfa 20 litru E85 ir 95 benzo 20 litru, tai traukos jokios, šaudymamas važiuoja. Kažka varikliuose pakeitus galima naudoti ir toki bet neaišku kiek jis tvers. Vienas i motoroleri isipylė tai variklis užkalė

Dar viena nesamone-tas kuras variklyje dorai nesudega ir uzkemsa katalizatoriu.
Na maniski ar siaip ar anaip reikejo jau isoperuot,tai tik i gera isejo.
Beje ruosiuos tai operacijai ir negaliu apsisprest,ar det nauja katalizatoriu,ar ji pakeist paprastu rezonatorium,ar tiesiog vamzdi ivirint?
Kas kokias nuomones turit???

vamzdis sukelia garsa... rezonatorius slopina duju ismetimo spaudima ir siek tiek nuima garsa... bet abejuose atvejose kencia likusi duslintuvoi dalys ( kuri priklausomai nuo masinos modelio gali kainoti tukstancius ar isvyso gali buti nepasiekiama net savartynose )...
todel del automobilio sveikatos ir jusu galvos skausmo sumazejimo - patartina isideti nauja remontini katalizatoriu( isigyti galima firmoj EMP ) pagal variklio kubatura ir kitus parametrus...
aisku jei masina pas jus neuzsilaiko ilgiau negu pora menesiu , ir patinka vazineti kaip su kibiru i kuri priberta varztu - tada galit virinti vamzdi...
seip seis laikais katalizatorius kainoja kapeikos...nera ko ligint su 5 - 8 metu senumo statistika...

o kas del bio kuro - teisingai pastebeta , del kompo isprotejimo.... smegenele tiesiog dirba avariniam rezime ir tiek...
ti mazdaug tas pats kaip naudoti eklogiska dizelina ( rapsu aleju....TIPO )
jeigu variklis yra pritaikitas jam (stovi atitinkama iranga priklausant nuo variklio savybiu ) tada tai geras daiktas ..o jeigu zmones pilasi tiesiai i baka vietoj soliarkos - tada labai greitai eina i savartyna jeiskoti naujo varyklio , nesuprantami - "KODEL GI TAIP NUTYKO....juk kuras geras "

Geriausiai naujas katalizatorius arba vamzdis. PAs mane vamzdis stovi. Katalizatorius vidutiniškai tarnauja 10 metu, o tada jam ateina galas. Jis tada užsikiša ir automatiškai truputi padidėja sanaudos